{"id":6779,"date":"2021-02-08T17:40:08","date_gmt":"2021-02-08T16:40:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gecoexpo.com\/2021\/?p=6779"},"modified":"2021-02-08T17:42:36","modified_gmt":"2021-02-08T16:42:36","slug":"intervista-a-roberto-pietrantonio-managing-director-di-mazda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gecoexpo.com\/2021\/intervista-a-roberto-pietrantonio-managing-director-di-mazda\/","title":{"rendered":"Intervista a Roberto Pietrantonio managing director di Mazda"},"content":{"rendered":"

Laureato in ingegneria elettrotecnica presso l\u2019Universit\u00e0 degli Studi di Napoli Federico II, il protagonista dell’intervista di oggi\u00a0 vanta una lunga esperienza nel settore automotive, che inizia in Fiat SpA nel 1998 per poi passare in Mazda nel 2003 assumendone nel 2016 il ruolo di managing director. Conosciamo meglio Roberto Pietrantonio, che ha partecipato inoltre come speaker alla tavola rotonda virtuale “Missione mobilit\u00e0 elettrica, uno sguardo al prossimo futuro”.<\/a><\/strong><\/p>\n

Questo \u00e8 un anno importante per Mazda: si festeggia il centesimo anniversario del brand, ma anche l\u2019arrivo del primo veicolo 100% elettrico. Come si collegano queste tappe importanti, fra passato e futuro?<\/h3>\n

Mazda \u00e8 un costruttore giapponese<\/a>,<\/strong> proveniente da Hiroshima, citt\u00e0 che ne definisce un preciso DNA aziendale e che ha sempre proposto un proprio punto di vista molto originale, e nasce esattamente 100 anni fa con il nome di Toyo Cork Kogyo, azienda produttrice di sughero, un materiale la cui estrazione non prevede abbattimento di alberi. Dal passato al futuro, con una continua attenzione all\u2019ambiente che trova la massima espressione nella MX-30, la nostra prima vettura 100% elettrica<\/strong>, costruita coerentemente con la filosofia Mazda, dotata di una batteria da 35.5kWh per un ridotto impatto sulle emissioni di CO2,<\/sub> e che vede un largo uso di materiali sostenibili per i suoi interni, come il sughero, prodotto naturale e sostenibile e un chiaro richiamo alle origini, insieme a tessuto ricavato da fibre tessili e bottiglie in PET riciclate.<\/p>\n

Per celebrare in maniera speciale l\u2019arrivo nelle concessionarie italiane della MX-30, e i 100 anni di Mazda<\/a>, abbiamo voluto pensare in grande e realizzare un sogno, per noi e per la nostra rete di concessionari e riparatori autorizzati, cos\u00ec come per la citt\u00e0 di Roma nella quale Mazda Italia ha sede. Da qui \u00e8 nato il \u201cbosco Mazda<\/strong>\u201d, con la piantumazione nel parco dell\u2019Appia Antica di 78 querce da sughero, ognuna di essa a rappresentare un membro della comunit\u00e0 Mazda in Italia. Un simbolo importante per noi che racchiude tutti gli elementi del sogno, che contribuir\u00e0 ad assorbire CO2<\/sub> <\/strong>e che ci auguriamo possa essere utilizzato dai nostri posteri per celebrare i prossimi 100 anni di Mazda.<\/p>\n

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Come vedi il futuro della mobilit\u00e0 in Italia? Ci stiamo davvero muovendo inesorabilmente verso l\u2019elettrico?<\/h3>\n

La strada dell\u2019elettrificazione \u00e8 certamente tracciata, non si torna assolutamente indietro. \u00c8 una strada che va costruita da tanti attori. I costruttori di auto si sono sicuramente attivati in maniera massiva mettendo a disposizione tantissimi modelli utilizzando lo stato dell\u2019arte della tecnologia sulle batterie. Certamente la velocit\u00e0 di questo percorso sar\u00e0 tanto maggiore quanto pi\u00f9 i produttori di auto continueranno a generare offerta, diffondere cultura e offrire nuove proposte di mobilit\u00e0 per i consumatori<\/strong>. Tutto questo sostenuto dalla tecnologia sulle batterie che \u00e8 in continua evoluzione, consentendo minori costi, minori emissioni di CO2<\/sub> in fase di produzione e maggiore densit\u00e0 energetica. Ovviamente tutto ci\u00f2 deve muoversi di pari passo con le scelte dei decisori nazionali e sovranazionali, affinch\u00e9 diano un impulso continuativo allo sviluppo delle infrastrutture, che stanno crescendo in maniera importante anche in Italia ma sulle quali occorre spingere ancora sull\u2019acceleratore.<\/p>\n

Dunque ci sono certamente fattori anche esogeni all\u2019automobile e tutto deve convergere, per garantire la pi\u00f9 veloce diffusione di massa con il minimo impatto ambientale<\/strong>. Ovviamente questo \u00e8 quanto riguarda l\u2019automobile, ma se nel futuro si aggiungeranno ulteriori tecnologie implementabili e sostenibili, come per esempio l\u2019idrogeno, saranno le benvenute per la salvaguardia del nostro pianeta.<\/p>\n

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In che modo, secondo te, questa nuova tecnologia cambier\u00e0 il nostro modo di vivere gli spazi urbani?<\/h3>\n

Il futuro degli spazi urbani dipende da tanti fattori, la tecnologia \u00e8 uno di questi ma poi vanno considerate le scelte politiche locali e nazionali su trasporto pubblico e sull\u2019organizzazione delle citt\u00e0, l\u2019evoluzione demografica, delle modalit\u00e0\u00a0 di lavoro agile e della mobilit\u00e0 intermodale\u2026insomma un futuro ricco e stimolante dove mi piace pensare che l\u2019automobile possa giocare un ruolo da protagonista<\/strong> rimanendo ancora capace di generare emozioni e passione.<\/p>\n

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Quali sono i passi pi\u00f9 importanti che una grande azienda come Mazda pu\u00f2 compiere nella direzione della sostenibilit\u00e0?<\/h3>\n

Infatti, in questo scenario, Mazda ritiene che rispetto ad un tema complesso ed in una fase di transizione, non ci sia un\u2019unica soluzione vincente, ma occorre offrire la soluzione giusta, al momento giusto, da proporre nel luogo giusto ed al cliente giusto. Inoltre, Mazda ha da sempre ritenuto necessario valutare le emissioni sotto la prospettiva \u201cwell-to-wheel\u201d (ovvero dalla produzione all\u2019utilizzo) \u2013 prospettiva che sta iniziando a considerare giustamente anche l\u2019EU \u2013 e, nel caso in particolare dell\u2019elettrico, ci\u00f2 vuol dire considerare le emissioni di CO2<\/sub> relative anche alla costruzione delle batterie, che oggi, allo stato attuale della tecnologia, per tagli grandi possono costituire un\u2019importante zavorra ecologica.<\/p>\n

Dunque l\u2019approccio sul tema di Mazda \u00e8 \u201cmultisolution\u201d, ovvero assolutamente s\u00ec all\u2019adozione e alla massima diffusione dell\u2019elettrico<\/strong>, dove sulla MX-30, ha coraggiosamente e coerentemente scelto una batteria da 35.5kWh che ha un impatto sulle emissioni di CO2<\/sub> molto inferiore rispetto a batterie di tagli maggiori. Ma per fare il bene del nostro pianeta, Mazda ritiene che si debba continuare a lavorare anche sulle tecnologie gi\u00e0 disponibili, perfezionandole – in questa direzione \u00e8 stata tra i costruttori pi\u00f9 attivi nella ricerca del miglioramento dell\u2019efficienza dei motori a combustione interna. In quest\u2019ottica ha realizzato la tecnologia proprietaria Skyactiv-X, ovvero il primo motore al mondo alimentato a benzina, elettrificato certamente, e geniale perch\u00e9 con una miscela aria\/benzina estremamente magra ed omogenea, come accade in un motore diesel, utilizzando l\u2019accensione per compressione, porta a risultati straordinari e che promettono di migliorare via via che Mazda continuer\u00e0 ad evolverla. Altro esempio \u00e8 la collaborazione con l\u2019Universit\u00e0 di Hiroshima e il Tokyo Institute of Technology in un progetto di ricerca per lo sviluppo di un biocombustibile liquido ininfluente sulla CO2<\/sub>, a base di microalghe coltivate artificialmente, che va assolutamente nella direzione della decarbonizzazione e consentirebbe di utilizzare tecnologie gi\u00e0 esistenti e mature<\/strong>. Infine il motore rotativo, sogno gi\u00e0 realizzato di Mazda, che per sua struttura ha un\u2019efficienza molto elevata e che potrebbe ritornare in auge come generatore di energia in casi d\u2019emergenza, magari alimentato tramite idrogeno o gas naturali.<\/p>\n

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Perch\u00e9 hai deciso di partecipare a GECO?<\/h3>\n

\u00c8 davvero un piacere per noi partecipare a manifestazioni come questa in cui si parla in maniera innovativa di sostenibilit\u00e0 e si trattano ambiti molto affini a quelli a cui si rivolge Mazda. \u00c8 necessario un confronto su temi di grande attualit\u00e0 ed \u00e8 indispensabile diffondere informazione e creare cultura sull\u2019elettrico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Laureato in ingegneria elettrotecnica presso l\u2019Universit\u00e0 degli Studi di Napoli Federico II, il protagonista dell’intervista di oggi\u00a0 vanta una lunga esperienza nel settore automotive, che inizia in Fiat SpA nel 1998 per poi passare in Mazda nel 2003 assumendone nel 2016 il ruolo di managing director. Conosciamo meglio Roberto Pietrantonio, che ha partecipato inoltre come […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":6780,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[406,13],"yoast_head":"\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\n\t\n\n\n\t\n